문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경기광주 버스 1005-1 (문단 편집) === [[준치|썩어도 준치]] === [[서울 버스 9401|9401번]], [[성남 버스 9000|9000번]], ~~~[[경기광주 버스 5500-1|5500-1번]]~~~[* 2019년 3월 16일에 폐선됐다.], [[경기광주 버스 8100|8100번]], [[광역급행버스 M4102|M4102번]], [[성남 버스 G8110|G8110]] 등 분당에서 한남동까지 무정차로 운행하는 노선이 무더기로 많이 늘어났고, 2004년 서울 대중교통 개편으로 [[남산1호터널]]을 통과하는 시내버스들이 여러 개 신설되면서[* 2004년 개편으로 [[서울 버스 140]], [[서울 버스 470]], [[서울 버스 741]] 등이 남산1호터널을 통과하게 됐고 현재도 남산1호터널을 이용 중이다.] 서울 시내 구간 이동 수요는 거의 사라졌다. 게다가 [[KD 운송그룹]]이 [[직행좌석버스]], [[간선급행버스]] 노선을 신설할 때마다 감차를 당하면서, 운행 대수는 계속 줄어들게 된다. 그리고 2006년 경, [[대원고속]]이 공동배차에 참여하게 된다. 2007년 8월 31일 한남동에 있던 [[단국대학교]]가 지금의 위치로 옮겨오면서, 노선이 단국대까지 연장됐다. 이에 따라 서울에서 단국대로 통학하는 학생들 덕분에 수요가 다시 증가했다. KD운송그룹 측에서도 투자를 계속하여, 2010년 3월 FX116 신차가 투입됐다.[* 2012년에도 추가로 투입됐는데, 2012년에 투입된 차량들은 [[광역급행버스 M4101|M4101번]]에서 넘어왔기 때문에 입석용 손잡이가 없는 게 특징이다.] 2007년 11월 26일에 출근급행 노선이 신설됐다. 단국대에서 하루 6번(06:20, 06:30, 06:40, 06:50, 07:00, 07:10) 출발해 미금역, 한솔7단지, 양지마을만 정차한 뒤 바로 서울로 갔다. 2008년 3월 17일에 퇴근급행 노선이 신설됐다. 단국대에서 하루 6번(17:20, 17:30, 17:40, 17:50, 18:00, 18:10) 출발해 꽃메마을, 죽현마을, 벽산아파트에 정차한 뒤 분당수서간고속화도로로 들어갔다. [[https://www.gjcity.go.kr/depart/bbs/view.do?bIdx=175080&ptIdx=1&mId=0401010000|광주시 공지사항]] '''2011년 10월 28일 [[신분당선]]이 개통되면서 수요가 크게 감소'''했음에도 한동안 분당신도시 지역 [[직행좌석버스]] 이용객 수 순위 5위 안에는 들어갔다. 이는 신분당선이 수도권 통합환승 할인에 빠져서 직행좌석버스 보다 비쌌기 때문이다. 2013년 2월 노선 단축이 예고됐으나 차고지 문제로 보류된 듯 싶었는데[* 운행사원에 따르면 현재 구미동차고지도 주차할 자리가 없어서 차량을 밖에다 주차시킨다고 한다. 그런 마당에 인가대수가 20여 대나 되는 1005-1번이 이사 오면...], 결국 2014년 7월 25일 단국대 연장 7년 만에 다시 [[오리역]]으로 단축됐다. 대신 [[성남 버스 9414|9414번]]이 단국대 캠퍼스 안을 경유하는 것으로 변경됐다. 하지만 구미동차고지가 너무 좁아서 오산리에 있는 죽전영업소로 공차회송보내고 관리도 사실상 죽전영업소에서 다 한다. 2014년 후반기 중 광화문 방향 한남동 구간에서 한남2고가차도를 통행하여 문제가 됐다. 한남2고가차도는 국토교통부 인가 [[광역급행버스]] 및 광역급행버스 보조 직행좌석버스 외에는 어떤 버스도 이용할 수 없으며, 광역버스나 직행좌석버스가 통행하면 명백한 불법이다. 언제부터인가 [[경부고속도로]]에서 강남, 광화문 방면으로 빠져나갈 때 양재IC로 빠져나가지 않고 그 앞에 신양재IC로 빠져나가 염곡지하차도를 통과해서 [[양재역]] 방향으로 가는 것으로 변경됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기